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2020.09.16 01:21

스압주의) 아반떼 하이브리드 간단후기

조회 수 47950 추천 수 109 댓글 108

그린카 3시간 무료이벤트 덕에 마침 시간이 되서

36km 정도 시승하고 왔습니다

트림은 모던에 네비+통합디스플레이 패키지가 장착된 사양이었구요

인생 첫 하이브리드라 기대가 많이 됐는데

주요 언급하고싶은 부분만 하도록 하겠습니다

1. 외관

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잘 빠졌습니다 외관은 개인적인 취향의 영역이라 딱히 언급할게 없지만 뒷유리가 상당히 누워있어서 시야확보가 좀 그렇습니다

처음에 룸미러 조절하는데 놀랐을정도로 좁고 사이드미러 역시도 뾰족한 디자인이라 시야가 좁은 편입니다

초보온전자들한테는 좀 아쉬운 부분

2. 인테리어

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밤이라 자세히 느껴보진 못했습니다만 익스테리어처럼 참 세련되고 예쁩니다 

 운전석과 조수석 사이에 길게 이어진 바 재질이 싼마이 플라스틱인게 아쉬운 부분

아 그리고 디스플레이형 계기판은 처음이었는데 속도계가 좌측에 있는건 금방 적응이 됩니다

다만 타코미터가 너무 작아요 시인성이 나쁘진 않으나 어르신들은 상당히 싫어하실거 같다는 생각이 드네요 사이즈가 조절 가능한지는 모르겠습니다

그리고 운전석 조절이 수동이었는데 좀 높은 편입니다 다른 승용차에 비해 한펌프질에서 한펌프질 반정도 높습니다

아 그리고 후방카메라 화질이 좀.. 별로입니다

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첫짤에서 이물질이 묻은거 같아 닦아줬더니

아래정도 됩니다 조금 아쉬운부분이었구요

실내에서 인상깊었던건 요정도 되겠습니다

3-1 주행

주행과 연비부분으로 나눠서 적어보겠습니다

주행감은 이전에 제주도 여행시 탔던 K3와 비교를 할 수 있겠네요

일단 핸들의 조향은 K3보다 훨씬 나긋합니다

아반떼의 스포츠모드가 K3의 노멀과 비슷한정도

서스펜션 세팅 역시도 K3대비 충격을 더 잘 받아주는 모습이었네요

지금 타고있는 올뉴K7보다 조금 단단한 수준이었습니다

개인적으로는 나긋한세팅이 좋아서 만족이었구요

후륜 멀티링크 적용이던데 앞좌석에서 느끼기엔 쉽지가 않습니다

플라시보로 오 이게 멀티링크인가? 싶긴한데 과격하게 방지턱을 넘었을때 텅 하는 느낌이 덜 드는 느낌입니다. 사실 잘 모르겠어요..

언더커버가 있는지는 모르겠지만 하부 소음도 k3대비 조금 낫습니다

냉간상태에서 엔진 진동이 상당히 심합니다 1.6 스마트스트림 엔진대비 거의 디젤이 아닌가 싶을정도로 가속페달 기어봉으로 올라오는 진동이 상당한 편이고 핸들로는 좀 걸러지긴 합니다

6단 dct가 장착된만큼 기어변속은 상당히 빠른편이고 평지에서 울컥거림은 현기 7단 dct대비 좋아졌으나 오르막길에서 헤매는 모습을 좀 보여줍니다

이는 승차감하고 직결된부분이라 해치는 요소가 되겠네요

3-2 하이브리드 시스템
 
인생 첫 하이브리드 경험이었고 비교대상은 없습니다

주로 노말모드로 다녔는데
평소 신호가 바뀌면 악셀의 15-20%정도 밟는 스타일이라 그대로 적용했더니 밟는족족 시동이 걸립니다 

10%정도 밟으니 ev모드로 출발이 가능했는데요
이정도면 할배운전이라 시내에서 욕먹을거 같습니다

스포츠모드는 악셀의 5%가 넘어가면 바로 엔진시동이 걸리는게 느껴졌습니다 ev모드에서 반응성도 빨라지는건 신기했네요

악셀오프 하거나 정속주행시 수시로 ev모드와 엔진주행이 왔다갔다 하는데 시동이 꺼지는건 느끼기 어렵지만 시동이 걸리는 부분은 분명하게 느껴집니다

엄지에 힘 살짝줘도 시동이 걸리는 느낌이라 연비는 발컨에 달려 있을것 같네요

아마 이차를 구매한다면 스마트로 놓고 다니지 않을까 싶을정도로 스마트모드가 3-4년 전 현기차 대비 반응이 좋습니다

매우 인상적인 부분

3-3 연비

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B15744F5-2A47-46A3-B3CB-11A83019829E.jpeg 스압주의) 아반떼 하이브리드 간단후기

첫짤은 산길 8k 시내 12km 탔을때 연비네요

시내에서 저속주행이 꽤 됐어서 극적인 연비상승이 있었습니다

공기압은 꽤나 높은편이었구요 보통 냉간시 34정도 맞추고 다니는편이라.. 그럼에도 승차감이 좋았습니다! 이게 핵심이구요

두번째 7.6km탄건 평소 k7디젤로 14정도 연비가 나오는 구간입니다

마지막은 오늘 탔던 최종합산이구요

연비는 현기 스마트스트림 1.6 cvt대비 시내주행이 많다 싶으시면 만족스러울정도로 잘나옵니다

배터리 용량은 다른 하이브리드 차량의 경우 어떨지 모르겠으나 좀 작다는 생각이 드네요

결론은 연간 주행거리 2만이상이다 싶으면 충분히 메리트가 있을것 같다 정도 되겠습니다

특히 살살 다니시는편이라면 더욱 더 추천드릴거 같네요

이만 간단하게 쓰려고했으나 길어진 처녀 하이브리드 경험기 마칩니다
  • [레벨:2]NJR10 2020.09.16 18:01
    외관 대충 보고 슈퍼칸줄ㄷ
  • [레벨:10]매북아웃 2020.09.16 18:02
    다 좋은데 아반떼 치곤 비싸서..
  • [레벨:14]핫식스머겅 2020.09.16 18:12
    나 2017년식 아반떼타는데...
    근데 연비 희한하게 잘나오더라
    아무생각없이 운전하고 있다가
    계기판에 22km/L찍혀있길래 깜짝놀람
  • [레벨:19]上男子 2020.09.16 18:56
    고속도로 통행료 반값 될때 나왔으면 개꿀이고 꼭사야 하는건데
  • [레벨:2]롱롱롱 2020.09.16 18:58
    님 여기 풍향동 같은데 맞나요? ㅋㅋㅋㅋㅋ
  • [레벨:21]당당한행복씨드 2020.09.16 19:58
    잘 쓰셨네요
  • [레벨:24]펨코는중딩커뮤니 2020.09.16 20:02
    이거 소나타 or K5로 나왔으면 더 잘팔렸을거같은데
  • [레벨:2]코가오또케 2020.09.17 15:53
    K5 DL3 하브 오넌데

    대체적으로 느낀점이 비슷하네요

    1. 냉간(첫시동 후~5분정도) 엔진진동은 일반차량에 비해 좀더 심한느낌? 그 후는 매우 부드러움
    2. 출발시 배터리용량과 관계없이 대부분 시동이 걸림, 시동 후 발컨에 따라 ev모드 여부가 결정
    3. 저속에서 ev / 엔진모드의 출력차이 때문인가 울컥거림이 심함, ecu 학습에 따라 이제는 다소 해결된 듯
    4. 하브를 타게되면 이상하리 만치 연비에 집착하게됨, 전 차량은 시원하게 밟고 다녔는데 지금은 할배운전함 ㅋㅋ

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