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2020.11.23 18:10

포텐 일본제국이 우리나라에 세운 근대 건축물들에 대해 araboja 3

조회 수 27763 추천 수 74 댓글 97



경성역사
1925~현재

kyojoeki2-g.jpeg 일본제국이 우리나라에 세운 근대 건축물들에 대해 araboja 3

1925년 준공된 경성역사는 
본토와 만주를 잇는 국제열차의 시발역으로서
 조선총독부의 철도를 운영중이었던 남만주철도주식회사가 국제적인 규모의 역사를 목표로 두고 지은 것이었다.

대지면적만 약 2006평, 지상 2층, 지하 1층 가량의 당시로써는 대규모 건물로 설계되었다.

1280px-Amsterdam_Central_station_facade_20180701-2.jpg 일본제국이 우리나라에 세운 근대 건축물들에 대해 araboja 3
(암스테르담중앙역사의 모습)

saarinen6.jpg 일본제국이 우리나라에 세운 근대 건축물들에 대해 araboja 3
(헬싱키중앙역사의 모습)

경성역사의 설계자는 도쿄제국대학의 교수였던 츠카모토 야스시 (塚本靖) 와 독일제국의 건축가 게오르크 데 랄란데 (Georg de Lalande) 로
경성역 설계에 암스테르담중앙역과 헬싱키중앙역을 참고하였다고 하는데,
이로 인해 1914년 암스테르담중앙역을 참고해 지어진 도쿄역과 비슷한 양상을 띄고 있다.

87_spot_東京駅丸の内駅舎.jpg 일본제국이 우리나라에 세운 근대 건축물들에 대해 araboja 3
(도쿄역사의 모습 런던터미널역을 모델로 지었다는 설도 존재한다)

unnamed (3).jpg 일본제국이 우리나라에 세운 근대 건축물들에 대해 araboja 3
(서울역으로 쓰이던 모습)

KakaoTalk_20201119_153619252.jpg 일본제국이 우리나라에 세운 근대 건축물들에 대해 araboja 3
(문화역서울284의 모습)

6.25전쟁을 거치며 파괴된 경성역사는 전후 복구되어 2003년 신역사가 완성될 때까지 약 80년 가량 동안
중심지의 역으로서 역할을 해오다 2006년 문화재청에서 인수하여 문화역서울284 라는 이름으로 재개장하였다.

20171129-094156_orig.jpg 일본제국이 우리나라에 세운 근대 건축물들에 대해 araboja 3
(2017년 이후의 모습)

2003년 이후로는 더 이상 역사로 쓰이지 않던 경성역사는
2017년 평창동계올림픽을 이유로 경의중앙선 승강장이 이전되어 역사로서의 역할을 다시 시작하였다.












용산역사
1906~?

ダウンロード (3).jpg 일본제국이 우리나라에 세운 근대 건축물들에 대해 araboja 3
(용산역사의 모습 완공된지 얼마 안 되어 화재가 일어나 재건축하였다고 한다)

대한제국에 주둔중이었던 일본군은 러일전쟁 중에 용산과 신의주를 잇는 경의선을 완공시켰고
늘어나는 철도 수요를 감당할 목적으로 주둔지 근처에 용산역의 신역사를 지었다.

새로 지어진 역사는 3층짜리 목조건물로 서양식 건물이었으나
바로크 양식이나 르네상스 양식으로 지어지던 동양의 서양식 건축물들과는 다르게 목골조 (콜롱바주) 양식을 따랐다.

na034-The-Station-of-Negasaki-24長崎停車場.jpg 일본제국이 우리나라에 세운 근대 건축물들에 대해 araboja 3
(나가사키역사의 모습)

이는 1905년에 지어진 나가사키역이 선례로, 당시에도 흔치 않은 방식이라 주목을 받았으며
1924년에 일본에도 같은 양식을 따른 하라주쿠역사가 지어졌다.

ELhUGq9UcAEulw_.jpg 일본제국이 우리나라에 세운 근대 건축물들에 대해 araboja 3
(구 하라주쿠역사의 모습 신역사가 개방됨에따라 올해 철거작업에 들어갔으며 재현을 위해 협의중이라고 한다)

용산역사는 경성역이 신축된 뒤 수요가 줄어들다가 1949년 기사에 이미 소실되었다는 내용이 등장하는 것으로 보아
그 이전에 철거된 것으로 추정된다.












부산역사
1908~1953

113FF14D4EB693FC086FF2.jpg 일본제국이 우리나라에 세운 근대 건축물들에 대해 araboja 3

경성과 부산을 잇는 경부선이 완성되고 부산 초량에서 시가지까지의 선로 연결 작업이 끝나면서
1908년 오쿠라쵸 (大倉町/현재의 중앙동) 에 위치한 부산역도 개업을 하게 되었다.

부산역사를 설계한 사람은 일본의 건축가 타츠노 킨고 (辰野金吾) 로
그가 이후에 설계한 도쿄역사와도 외관이 많이 비슷한 모습을 띄고 있다는 것이 눈에 띈다.

1943년 부산역은 부산부두역으로 명칭이 변경되었다가 광복 두 달전 본래의 부산역의 이름을 되찾았고
이후에도 계속 역사로 쓰이다가 1953년 부산에 대화재가 일어나면서 해당 건물은 완전히 전소되었다.

현재는 부산무역회관 건물이 위치해있다.












대전역사
1918~1950

ダウンロード (4).jpg 일본제국이 우리나라에 세운 근대 건축물들에 대해 araboja 3
(개축된 대전역사의 모습)

1905년 처음으로 개통된 대전역은 이후 불어나는 교통량으로 인해
1918년 개축된 역사를 사용하게 되었다.

개축된 후에도 나날이 방문객 수가 증가하여 대전역앞 광장은 매우 번화한 지역이 되었다고 한다.

해방후에도 대전역사는 계속 이용되어 오다 6.25전쟁 도중 흔적을 알아볼 수 없을 정도로 파괴되어
1958년 3층짜리 콘크리트 건물로 새롭게 지어졌다.

현재의 신역사는 2003년 지어진 것이다.












대구역사
1913~1978

unnamed (4).jpg 일본제국이 우리나라에 세운 근대 건축물들에 대해 araboja 3

당시의 대전역사와 매우 흡사하게 생긴 대구역은
1913년 완공된 건물로 서양 건축양식과 일본 건축양식을 조합한 목조 건물이었다.

6.25전쟁을 거치며 파손되기도 했지만 이후 개축공사와 보수공사를 하면서 1978년까지 역사로서의 기능을 다 하였다.

1978년 철거된 이자리에는 새역사가 세워졌고
두 번째 역사도 철거된 이후인 2003년에 롯데백화점과 붙어있는 현재의 민자역사가 들어섰다.












청량리역사
1911~1950

KakaoTalk_20201119_153619006.jpg 일본제국이 우리나라에 세운 근대 건축물들에 대해 araboja 3
(청량리역사의 모습 서양식 건축양식과 일본식 건축양식이 적절히 섞인 목조 건물이었다)

경원선 계획 당시에는 포함되지 않고, 나중에서야 추가된 청량리역은 경성 동쪽의 관문 역할을 위해 설치되었다.

뒤늦게 개설된 역이므로 당시 청량리역과 전역인 왕십리역간의 거리는 고작 2km 정도 밖에 되지 않았다고 한다.

1936년 이후 경성부의 행정구역이 개편됨에 따라 청량리역을 지나는 선로가
경춘선, 중앙선으로 늘어나면서 역의 명칭도 히가시케이죠 (東京城/동경성) 역으로 변경되었다.
(1942년도에 다시 청량리역으로 돌아옴)

광복후에도 역사로 쓰이던 해당 건물은 6.25 전쟁을 거치면서 파괴되어
1959년에 새로운 역사가 세워졌고, 두 번째 역사도 2007년에 새역사가 세워지면서 철거되었다.












영등포역사
1935~1950

ダウンロード (6).jpg 일본제국이 우리나라에 세운 근대 건축물들에 대해 araboja 3
(이전한 영등포역사의 모습)

경인선의 첫 개통 당시에는 영등포역 부지에 노량진역이 위치해 있었는데,
이듬해 노량진역이 현재의 위치로 옮겨가면서 영등포역도 제 위치를 찾게 되었다.

그러나 그 이후인 1935년 경부선 부설과 역사 확장을 이유로 조선총독부 철도국은 영등포역사를 이전시키고
서양풍의 목조 양식으로 새역사를 신축한다.

준공 후 청량리역과 마찬가지로 역 명칭을 미나미케이죠 (南京城/남경성) 역으로 개칭한 뒤 운영하였으며
6.25 전쟁 도중 해당 역사는 소실되어 1965년 신축되었다.

현재의 롯데백화점 민자역사는 1990년에 완공된 것이다.












군산역사
1912~1950

203E76464E56EA3629.jpg 일본제국이 우리나라에 세운 근대 건축물들에 대해 araboja 3

군산선의 종착역으로 설립된 군산역은 인접한 군산항으로 수송되는 쌀을 비롯한 여러 화물들이
거쳐가는 당시로써는 상당히 번화한 역이었다.

일본 건축양식과 서양 건축양식이 혼합된 해당 역사는 6.25 전쟁 때 완전히 소실되었으며
군산화물역이라는 이름으로 새로이 지어진 역사도 타부지에 현재의 군산역이 들어서면서 이용량이 급감하였다.

이용 감소에 따라 군산화물역은 2008년 영업을 중지했고, 2년 뒤 철거되었다.












천안역사
1925~1950

unnamed (5).jpg 일본제국이 우리나라에 세운 근대 건축물들에 대해 araboja 3

일제강점기 당시 존재했던 천안역은 쵸센케이난테츠도 (朝鮮京南鉄道/조선경남철도) 라는 민영회사에서 운영하던
사철 노선인 경기선 (천안역-장호원역) 이 시작되는 역이었다.

해방후에는 국가소유로 변경되어 운영되었으나 이용객이 점점 줄어들면서
1985년 여객 업무는 종료되었고, 1989년 화물 운송도 중지되면서 완전히 페선되어 선로도 철거되었다.

해당 건물은 6.25 전쟁 도중 파괴된 것으로 추정하고 있다.













조치원역사
1914~1999

36793_42443_4516.jpg 일본제국이 우리나라에 세운 근대 건축물들에 대해 araboja 3

서양풍 벽돌조 양식으로 지어진 (목조 양식 일부 혼합) 조치원역은 1905년 경부선 개통과 함께 운영을 시작하였다.

사진속 건물은 1914년도 지어진 것으로 1905년에 지어진 역사는 사진이 남아있지 않아
그 모습을 알 수 없다.

이후에도 몇차례의 재건축 과정을 거쳤으나 계속 원형을 유지하며 1999년까지 운영되다가 철거되었다.

1.jpg 일본제국이 우리나라에 세운 근대 건축물들에 대해 araboja 3
(현재의 모습)

현재의 역사는 한자 鳥 (새 조) 자를 형상화하여 지은 것이라고 한다.












이리역사
1929~1977

unnamed (7).jpg 일본제국이 우리나라에 세운 근대 건축물들에 대해 araboja 3
1912년 호남선과 군산선의 개통으로 영업을 시작한 이리역은
1929년 신축되어, 사진속의 벽돌조 서양식 건물이 되었다.

해방후 계속해서 역사로 쓰이며 6.25 전쟁 때도 파괴되지 않고 버텼으나
1977년 발생한 사상자 1402명을 낳은 이리역 폭발 사고로 인해 흔적도 없이 사라지고 말았다.

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(폭발후의 모습 이리역은 지름 30m의 웅덩이로 변하였다)

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(사고 직후 이리역 근처의 모습)

폭발 사고 직후 이리역 반경 500m 내 건물 9,500여채가 파괴되어 9,973명의 이재민이 발생하였다.

사고 이후 1978년 새역사가 준공되었고, 95년도에 이리역은 익산역으로 개칭되어 현재까지 영업중에 있다. 

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(2013년에 새로 지어진 익산역 신역사의 모습)












신의주역사
1912~1950

blog190930_001.jpg 일본제국이 우리나라에 세운 근대 건축물들에 대해 araboja 3

경성에서 출발해 신의주로 이어지는 경의선의 종착역이자 만주국과 러시아제국으로 가는
남만주철도의 시발역이었던 신의주역은 1층 역사, 2/3층 호텔, 레스토랑으로 구성된 대규모 역이었다.

이탈리아풍의 르네상스 양식으로 지어져 높은 가치를 지녔지만 이후 6.25전쟁 도중 파괴되었고
현재는 북한정권에 의해 신의주청년역으로 개칭되어 연두색의 새 역사를 사용하고 있다.

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(현재의 모습)













함흥역
1919~1950

ダウンロード (5).jpg 일본제국이 우리나라에 세운 근대 건축물들에 대해 araboja 3

일제강점기 당시 일본이 세운 함흥역은 서양풍의 벽돌조 건물이었으나
이후 6.25전쟁을 거치며 파괴되어 현재는 북한정권이 세운 함흥역사의 모습으로 남아있다.












1, 2편 연재할 때 구 서울역사를 계속 뺐더니 아쉬워하시는 분들이 많으셔서..

이번에는 역사들을 위주로 한 번 다루어 보았습니다ㅎ

수도권뿐만 아니라 지방부터 이북 지역까지 다양하게 조사해보았는데,

아무래도 100년 가까이 지난 것들이 대부분이다보니 사진 자료 찾기가 어려워서 포기해버린 역들도 몇개 있었습니다.

영등포역 사진도 더 화질 좋은걸로 찾고 싶어서 2시간을 헤맸는데 결국은 나무위키에 있는걸 긁어올 수 밖에 없더군요.

다른 건축물들에 비해 역사 건물들은 마이너한 감이 있어서 그런지 자료 찾는데에 한계가 있어서 

제 글에는 없는 근대 양식의 역사 건물이 더 있을 수도 있습니다.

아니, 분명 있을겁니다....

혹시나 더 알고 계시는 곳이 있다면 댓글로 남겨주시면 감사하겠습니다.






(이제는 더 이상 볼 수 없게 되어버렸지만 저는 개인적으로 경성역보다는 부산역의 역사 건물이 더 멋있는 것 같습니다..ㅋㅋㅋ)
  • BEST [레벨:25]바리안의쌍검교실 2020.11.24 14:54
    얘네가 중앙청도 그렇고 본토랑 똑같이 지어놓은거 보면 단순히 식민지가 아니라 조선을 완전히 동화시킬 생각이었었구먼
  • BEST [레벨:24]재단사 2020.11.24 14:55
    바리안의쌍검교실 일제 상층부는 결국 지금 부라쿠민꼴이 나더라도 동화시켜야한다고 봤지만 그건 상층부만의 생각이었고 대다수는 에에 우리가 조선인이랑 동급이라고? 지랄 ㄴㄴ 이러면서 차별했지
  • BEST [레벨:22]검은용 2020.11.23 19:25
    다른것 다때려부셔도 서울역은 보존했으면
    지금도 유니크한 모습에 서민들에 추억이 다서려있는곳이니
  • BEST [레벨:3]블랙토 2020.11.24 14:53
    BUFFA 다이너마이트를 실고가던 한국화약 화물열차가 직원 관리 실수로 터졋대
  • [레벨:3]블랙토 2020.11.24 15:07
    강희맹의금양잡놈 첨탑인가 기둥인가는 남겨서 보존해놨잖아ㅋㅋ 참극을 보여주고 기억하기 위한 목적이라면 이걸로도 충분하다고 생각
  • [레벨:3]킴간디 2020.11.24 15:11
    강희맹의금양잡놈 위치가 너무 안좋았음. 옮기는 것도 돈에 비해 가치없기도 하고
  • [레벨:8]두부조아 2020.11.24 15:15
    강희맹의금양잡놈 나는 걍 근대시대 몇안되는 상징적 건물로서 다른곳에 남겨놨으면 어땠을까싶다. 무조건 일제라고 역사적 건물들까지 나쁜가? 그냥 역사의 한 시대였고 다신 그런일이 우리세대와 후손에 일어나지 않도록하면 될 일이지 그 역사적 건물을 폭파하고 기뻐하는건 한순간에 지나지않고 후대는 아무런 기억도 못함.
  • [레벨:29]주노 2020.11.24 15:32
    강희맹의금양잡놈 이관 비용이 어마어마했다는데 그래서 제외
  • [레벨:25]숙하이 2020.11.25 17:11
    주노 생각보다 개판으로 지어서 내구성이 한계였던게 가장 컸음. 존치하기로 결정했어도 지금 시기오기전에 안전상 철거했어야 했을걸.
  • [레벨:27]잡학다식. 2020.11.24 14:57
    대구역이 진짜 아까움
    다른 역들은 죄다 전쟁때 파괴되거나 화제로 소실되었는데 대구역은 멀쩡히 있던걸 밀어버려서...
    뭐 협소했을테니 불편하긴 했겠지만
    잘만 개축하면 그 모양 유하면서 확장할 수 있었을텐데 그냥 싹 밀어버림 ㅠ
  • [레벨:15]풀소유혜민스 2020.11.24 14:57
    조선시대 초가집 보면 쓰레기던데
  • [레벨:34]빠끄동진 2020.11.24 14:57
    철 덕 조 아
  • [레벨:20]인레드 2020.11.24 14:58
    재밌네용 ㅋㅋ 지금 본 소감으로는 건물들이 동화속 에 나오는 것처럼 메르힌느낌이 매력적이네요
  • [레벨:21]물맛있어요 2020.11.24 14:58
    솔직히 잘만든듯 이쁨
  • [레벨:22]C6H12O6 2020.11.24 15:01
    우리은행 종로점도 그렇고 일제시대 건물들이 클래식 유럽풍이라 전후에 올라간 건물들이랑 비교해보면 중후함이 압도적임.
  • [레벨:21]1가구1박스터 2020.11.24 15:01
    띠용 여기왔다가 하라주쿠역 철거된거 알고가네.....
    예스러운 느낌이 좋아서 저 앞에서 사진 찍었는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
    그러고 옆에 요요기공원 가서 커피 홀짝거리고..
  • [레벨:31]탈리스 2020.11.24 15:02
    최근 밝혀진건 서울역은 스위스의 루체른역을 참고했다고 하네요 루체른역 화재로 복원을 위해 서울역을 방문한 관계자 말로는 서울역이 외관은 루체른역을 내부는 암스테르담 중앙역을 참고한거 같다고 하기도..
  • [레벨:8]쿠세렌 2020.11.24 15:07
    탈리스 오, 그 이야기는 처음 알았네요.. 좋은 정보 감사합니다..
  • [레벨:31]탈리스 2020.11.24 15:10
    쿠세렌 https://m.fmkorea.com/best/3210323847
    이전에 제가 썼던글에 서울역과 루체른역 비교사진 넣어놨었는데 함 보시면 두 역이 비슷하다는걸 느끼실거 같습니다ㅎㅎ
  • [레벨:34]빠끄동진 2020.11.24 15:05
    현재 남아있고 지금까지 현역으로 쓰고 있는 일제 시절 역사는 대표적으로 전의역이 있음. 다만 이것도 1941년에 지은 거고 지금이나 예나 사람 없는 동네라 저런 고풍 있는 느낌의 디자인은 아님
  • [레벨:5]으엉끄으엉 2020.11.24 15:07
    아니 한국전쟁때 진짜 죄다 부서졌네
  • [레벨:25]모솔머리털숭숭남 2020.11.24 15:08
    와 이리역사 이야기 왜 처음들어봤징 무슨 구멍이 저렇게 크게 났어
  • [레벨:9]346981 2020.11.24 15:08
    전에 리플 달았는데. ^^ 경교장요 https://namu.wiki/w/%EA%B2%BD%EA%B5%90%EC%9E%A5
    강북삼성병원안에 자리 잡아서 원래는 보존이 굉장히 잘되어 있었는데
    최근에 병원 증측을 하면서 경교장을 위옆으로 꽉 메워 모양이 많이 잘 안보이게 되었지만
    여전히 원형은 그대로 유지중입니다.
  • [레벨:8]쿠세렌 2020.11.24 15:11
    346981 앗 지난번에 확인했었는데, 답글을 안 드렸었군요..

    죄송합니다ㅠ 다음 번에 조사해서 다루어 보겠습니다!
  • [레벨:20]인레드 2020.11.24 15:08
    글쓴분 나중에 오타루 가보세요 ㅎㅎ 저런 일제시대 네오르네상스 석조건물들 특히 쪼그만것들 엄청많아요 ㅎ 빵집 사무실 기념품가게 식당 오르골가게 같은걸로 다 현역 임
  • [레벨:12]잉토두번다신안함 2020.11.24 15:08
    요즘 하도 일뽕들이 설치니까 선입견 오지게 생겼네.. 일단 보자말자 거부감부터 들고 시작함
  • [레벨:2]우모무무 2020.11.24 15:08
    나도 자료좀 있는데 올려볼까
  • [레벨:27]욜럽 2020.11.24 15:08
    예전에 조선총독부랑 다른건물이랑 합쳐서
    3개의 건물로 대일본을 표시했다는 루머가
    있었던거 같은데요

    건물을 공중에서 내려다보면
    한자로 각각 대, 일, 본 모양으로 건축했다고
    ㅎㅎ

    올려주시는 글 보니 그 루머가 생각나네요
  • [레벨:15]힘들어도웃어요 2020.11.24 15:10
    이런거 보면 진짜 문화재청?? 이런애들 딜레마 장난 아닐듯...일제잔재이지만 근현대사 기념 건축물들이라서..이런걸 문화재로 재정해도 문제 안해도 문제가 됨...최근에 발견된 한국은행 본점에 있는 이토 히로부미 친필 서명 머릿돌이 있어서 지금 그것도 논란인거 같은데..민족의식으로는 다 때려 부셔야 하지만 목조건축물이 많은 조선시대에서 근세에 들어 석조건축물로 변화하는 시대상을 보호해야한다는 갈등..
  • [레벨:4]kosaf 2020.11.24 15:13
    힘들어도웃어요 나는 보호해야 한다고 봄
    일제강점기라도 사람들이 살아갔던 시절인데 그것을 말끔히 없애려는 시도가 맞는지 모르겠음
    건물은 건물그자체로, 강점기에 대한 비판은 비판대로 가야한다고 생각함
  • [레벨:15]힘들어도웃어요 2020.11.24 15:17
    kosaf 유럽 여행을 하면서 폴란드에 간적이 있는데 폴란드 보르츠와프에 가면 히틀러가 연설하던 테라스가 아직도 있었음..뭐 그걸 자랑하거나 그걸 기념하는 흔적은 없지만..유럽은 오히려 님 말대로 시대의 일상이라고 생각하는듯.
  • [레벨:8]한사나래 2020.11.24 15:15
    힘들어도웃어요 조선총독부(중앙청)같이 대놓고 어그로 끄는 위치에 있는건 부수는게 맞다고 보는데
    그 외에는 일제시기 건물라는 이유 하나만으로 굳이 부숴야 하나? 싶은 건물도 종종 있더라
  • [레벨:15]힘들어도웃어요 2020.11.24 15:20
    한사나래 난 이 문제를 쉽게 말하고 싶진 않음..님 말도 일리가 있기도 하고..다만 진짜 딜레마일거같은게...시대의 변화가 너무 뚜렷하니깐 더 애매할듯...중세 근세 근대 현대 우리나라는 시대상에 근세라는게 있는데 다른나라는 중세와 근대의 간격이 굉장히 좁은편임 그래서 사실상 유럽에서는 근세라는 시대는 없는 편인데...다만 우리는 근세라는 시대가 너무 뚜렷한게 일제라는 흔적이 너무 뚜렷해서 더 애마한듯.
  • [레벨:8]쿠세렌 2020.11.24 15:19
    힘들어도웃어요 네네 그쵸..

    그래도 우리 역사의 일부이고 근대사를 보여줄 수 있는 유적이기 때문에 문화재청에서도 일제 시대 건축물들을 문화재로 지정하고 보존하려고 노력하는것 같습니다.

    다 철거하기에는 이미 한국전쟁 때 대부분이 소실되어 버려서 이젠 남은게 몇 안 되기도 하고요...

    다만 말씀하신 이토 히로부미 친필 서명 같이 문제가 될만한 것들은 되도록이면 제거하고 문제 없는 것들만 보존하는 방향으로 가는듯 합니다.
  • [레벨:8]한사나래 2020.11.24 15:21
    쿠세렌 그와 별개로 국내 문화재 관리가 정말 허술한것도 사실이죠.
    신촌역 구역사 뜯어서 다시지은거 보면 어후..
  • [레벨:15]힘들어도웃어요 2020.11.24 15:24
    쿠세렌 어느 책에서 본건데...식민지 국민들에게 노동력에 대한 대가를 지불하고 만든 건축물과 그렇지 않은 건축물을 구분해야 한다는 말이 있었음...피해자와 서비스를 받은 수혜자로써 구분해야하는데...사실 우리나라 일재 시대 지어진 건축물중에 노동력에 대한 정당한 비용이 들어간 건축물이 많지 않은게 문제일듯.
  • [레벨:22]벤죄마 2020.11.24 15:11
    서울역, 한국은행 건물 예쁨
  • [레벨:8]한사나래 2020.11.24 15:13
    서울시청 구청사가 진짜 아까움
    뒷부분 싸그리 날려버리고 겉만 옛날모습

    옛 국회의사당이 아직도 서울시의회로 남아있는게 어찌보면 신기한 일인듯
  • [레벨:24]리동국왓더헬 2020.11.24 15:14
    우리지역 기차역은 100년전이랑 지금이랑 똑같네;
  • [레벨:1]꿀깅 2020.11.24 15:14
    진해우체국도 일제시대때 지어졌다고 들었는데.
    정확한 기억이 안나네요. 예전엔 그 건물도 우체국으로 쓰다가 지금은 문화재처럼 보존하고있던걸로 기억함.
  • [레벨:22]런던페인터 2020.11.24 15:15
    용산역사는 독일식이네
  • [레벨:22]Mace214 2020.11.24 15:20
    일본 간몬대교 근처 여행가서 대게 오래된 역사 본적 있는데 딱 생긴게 용산역 닮았네
  • [레벨:13]Cpul 2020.11.24 15:20
    대전역 최근 몇년전까지도 공사중이었던거같길래 찾아봤더니 확장공사였구나 ...
  • [레벨:23]탈압박중인데용 2020.11.24 15:36
    이런건 잘 보존해야하는데
    무조건 일뽕이다 하면서 없애지말고
    인정할건 인정하고 진짜 힘을 키워나가야 진정한 강대국이되는거지
    뭔 불매운동은 개뿔
  • [레벨:1]미역고교 2020.11.24 15:48
    와중에 롯데 뭐냐 진짜
  • [레벨:2]존못대갈탱 2020.11.24 16:25
    대전역은 지금보다 나은듯
  • [레벨:25]빠비스나드씌이다 2020.11.24 17:01
    다 밀어버린게 참 좋은 선택이엇다
  • [레벨:2]asfd 2020.11.24 17:37
    ㅇㄷ
  • [레벨:36]우에하라히마리 2020.11.24 17:52
    전북~~~~~익산!!!!!!
  • [레벨:2]소고기맛꼬꼬 2020.11.24 20:00
    3개월만에 글 써본다 이 글을 자칫 일본이 조선에 건물 많이 지었네 오해할까봐 쓰는거임 당시 서울의 90% 이상은 초가집이었음 철도역과 일본인사는 곳만 콘크리트였음 전국토 99%는 초가집이고 저건 순수 일본인을 위한 자원 수탈 건물이었음
  • [레벨:2]진장원 2020.11.26 17:47
    철거하지맙시다

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